卡板的正确使用应该做到包装组合码放在卡板上加上适当的捆扎和裹包，便于利用机械装卸和运输，从而满足装卸、运输和存储的要求。

一、卡板的载重质量。

 每个卡板的载重质量应小于或等于2吨。为了运输途中的安全，所载货物的重心高度不应超过卡板宽度的三分之二。

 二、卡板货物的码放方式。

 根据货物的类型、卡板所载货物的质量和卡板的尺寸，合理确定货物在卡板上的码放方式-卡板的承载表面积利用率一般应不低于80％。

 卡板货物的码放方式有如下要求：

 1.木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩包装；

 2.纸质或纤维质类货物单层或多层交错码放，用捆扎带十宇封合；

 3.密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，用木质货盖加固；

 4.需进行防潮、防水等防护的纸质品、纺织品货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩包装或增加角支撑、货物盖隔板等来加固结构；

 5.易碎类货物单层或多层码放，增加木质支撑隔板结构；

 6.金属瓶类圆柱体容器或货物单层垂直码增加货框给板条加固结构；

 7.袋类货物多层交错压实码放。

 三、卡板承载货物的固定方式。

 卡板承载货物的固定方式主要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装，并可相互配合使用。

 四、卡板承载货物的防护与加固。

 卡板承载的货物进行固定后，仍不能满足运输要求的应该根据需要选择防护加固附件。加固防护附件由纸质、木质、塑料、金属或者其他材料制成。

 卡板生产 呼唤新材料

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　环保拒绝木质卡板　　

　　中国物流与采购联合会卡板专业委员会前不久的调查结果显示，我国卡板的年增长量，保守的估计应该不低于2000万片。其中木质卡板的占有量达到90％以上。另据统计一棵成材树只能做6-7个卡板，并且木质卡板的寿命比较短，平均不超过一年半。

　　世界森林正以每年1700万公顷的速度急剧锐减，而我国目前的森林面积仅占国土总面积的13%左右。人均森林覆盖面积不足1.6亩，在160个国家和地区中排名第120位。森林拥有量与快速发展经济的矛盾日渐突出。

　　据中国塑料协会废弃塑料利用委员会的统计资料，每年全国废塑料总量已高达7000万吨，这些废料包括一次性包装材料、中空瓶、农用地膜及工业废料，其治理办法通常采用填埋和焚烧处理。相关研究表明，废弃塑料在填埋后200多年才能分解完毕，且分解过程中会溶解出有毒物质，对土质造成破坏；废弃塑料的焚烧通常会导致有害气体释放，影响空气质量及周边环境。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　成熟的塑木复合材料卡板

　　随着世界范围内的环保浪潮的推动，具有环保理念的新材料、新工艺已经开始在卡板生产中得到了推广和使用。并且采用新材料、新工艺生产的卡板在市场占有的分额有逐年上升的趋势。

　　从卡板委员会掌握的情况来看，目前市场上能够替代木质卡板的其他材料，按照市场占有率排序依次为塑料卡板、金属卡板、复合材料卡板。其中塑料卡板和金属材料卡板的生产工艺和应用已经相对比较成熟。

　　目前复合材料比较成熟的是塑木复合材料。它是将塑料和木质纤维（如木粉、稻壳、秸秆等）按照一定的比例混合后加入特定的改性剂，经过高温融合然后挤出一定性状的型材，再经过组合制成卡板。塑木材质的卡板同时具有了塑料卡板的优点比如防腐蚀、易清洗，同时又具有木质卡板的优点比如，后期加工简单、成本 相对塑料卡板比较低等特点。其主要性能指标如下表所示：

 表三：几种材质卡板比较

 性能 　　　　　 　塑木卡板 　　　木质卡板 　　塑料卡板 　　　金属卡板

 每次使用的费用 　　最低 　　　　　　高 　　　　比较低 　　　　比较低

 结构尺寸的稳定性　 稳定 　　　　　不稳定 　　　　稳定 　　　　　稳定

 强度 　　　　　　　高 　　　　　　　一般 　　　　一般 　　　　　高

 防潮性 　　　　　　高 　　　　　　　低 　　　　　高 　　　　　　高

 吸水性 　　　　　　无 　　　　　　　高 　　　　　无 　　　　　　无

 被污染性 　　　　　无 　　　　　　　高 　　　　　无 　　　　　　无

 安全性 　　　　　　高 　　　　　　　低 　　　　　高 　　　　　　高

 顾客定制尺寸 　　随意 　　　　　　随意 　　　　　固定 　　　　　相对固定

　　表三列出了几种材质的卡板的性能比较。除了比木卡板更耐用外，塑木复合卡板比塑料卡板价格上更便宜。塑料卡板最致命的弱点是不利于仓库货架存储，因为目前塑料卡板普遍存在的问题就是卡板的钢度不够，应用于货架存放的时候会发生蠕变现象。另外由于塑料卡板在生产中要采用注塑工艺，不同的模具开发是塑料卡板生产企业在生产过程中的一项庞大费用，正因为这样塑料卡板的生产成本一直降不下来。

　　通过以上的比较，可以看到新型复合材料的优点是很明显的。复合材料应用于卡板的生产，将极大的降低传统卡板生产使用中对宝贵的木材资源的消耗，其可回收再使用的特点，使其具有更突出的性能价格比，更强的适应性使其具有更广阔的使用空间。

采用统一标准规格卡板，有以下好处：

1．省去重复装卸，减少货物损耗；2．节省装货卸货时间，增加货车运输次执3．节省调换卡板占用的人力，降低物流成本；4．卡板可以租赁或互换使用，企业不需丢弃。积存或运回空卡板，提高了卡板利用率，也等于减少了自然资源消耗等。总之，卡板规格标准化不论对企业还是对国家。对全社会都能带来较好的效益。

中国卡板调查

中国物流与采购联合会卡板委员会成立以来，2002年对中国卡板的使用现状首次进行了全面调查。该调查历时一个多月，涉及相关企业300余家，范围涵盖了卡板的生产，使用，销售等各个环节．行业上包含了生产企业，运输企业，仓储企业和流通企业。地域分布上选择了物流业比较发达的北京、天津、上海、广州四大城市。调查显示：

　　(1)、现有卡板的材质

　　根据调查数据显示：目前中国现有卡板的总数量比较保守的估计不少于七千万个，实际使用的数量应该远高于此数字。相关数字统计表明中国卡板正以不低于2000万片年左右的速度递增。其中木质卡板约占90％左右，塑料卡板约占8％左右，钢卡板、塑木卡板及其他材质的卡板约占2％左右。调查中发现作为新型材料的塑木卡板因其具有塑料卡板与木质卡板的优点，在使用中占的比例有上升的趋势。由于在卡板市场中占主流地位的木质卡板的生产不规范，以上数字不是结论性的数字。

　　卡板的广泛应用可以大大提高整个物流系统作业效率和有效降低物流成本。一般认为，一个国家的卡板拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一。中国的卡板总量远远落后于美国(拥有卡板约15-20亿个)、日本(有7-8亿个卡板)等发达国家。

　　(2)、现有使用卡板的规格

　　目前流通中的卡板规格比较多。常见规格〔mm〕包括：2000×1000；1500×1100；1500×1000；1400×1200；1300×1000；1200×1000；1200×800；1200×1100；1100×1000；1100×1100；1100×900；1000×1000；1000×800；1200×1200；1300×1600；1300×1100 等几十种规格。其中塑料卡板的规格相对比较集中，主要是1100×1100和1200×1000，约占塑料卡板的50％左右。这与塑料卡板生产中要使用注塑模具，而模具的开发成本比较高有直接的关系。木质卡板的规格比较混乱，目前的规格主要是使用单位根据自己产品的规格定制，这与木质卡板制造工艺相对比较简单有关。钢制卡板的规格不是很多主要集中在二至三个规格，主要用于港口码头等单位。其对于卡板的承载重量要求较高。

　　(3)、现有卡板的周转方式

　　统计表明，现阶段中国卡板在使用中基本上是属于企业内部周转。对于生产企业，卡板的使用范围仅限于从企业的仓库和运输环节之间的搬运。对于物流企业，卡板也是局限于企业内部调配使用。没有形成一个卡板顺畅流通的机制。

　　(4)、卡板作业的情况

统计显示，目前卡板的使用基本上是配合叉车来使用的。平均每台叉车配备800-1000片卡板。